TODO LO QUE DEBES SABER DE LA RESISTENCIA DEL CONCRETO

La resistencia a la compresión es quizás, si no la más, una de las propiedades más importantes del concreto y, por lo cual, se debe tener mucha precaución al momento de diseñar. Si bien su evaluación se realiza en estado endurecido con
muestras representativas en forma cilíndricas de 15 cm de radio por 30 cm de altura, a las edades que se desea examinar, el resultado que se obtiene no es más que la combinación de todos los procedimientos realizados previamente, hasta la obtención del elemento en estado sólido. Desde la etapa de ensayos de agregados para el conocimiento de sus características, continuamente un adecuado diseño de mezcla y finalmente el ensayo de rotura de concreto (cuyo adecuado procedimiento se encuentra detallado en la Norma Técnica Peruana [NTP] 339.034) garantizará una óptima resistencia a la compresión, definido inicialmente en el diseño estructural.

¿Qué es la resistencia a la compresión y por qué es tan importante conocer su implicancia en la Ingeniería Civil?

Estructuralmente, es el máximo esfuerzo al que llega el concreto antes de su falla. Naturalmente, se sabe que el concreto por sí solo trabaja a compresión y que, con el apoyo del
acero de refuerzo, es posible la ejecución de obras de concreto armado. Como se ha mencionado, si bien este resultado no es más que la muestra de buenas prácticas a nivel de diseño y elaboración, existen 4 factores que influyen en gran medida y que se deben tener cuidado en cada etapa: relación agua/cemento, relación cemento/agregado, caracterización del agregado (fino y grueso) y tamaño máximo del agregado grueso. Su importancia recae porque es un dato necesario en la etapa de Ingeniería de Diseño (cuando se realizan los cálculos estructurales de cada elemento) en obras de Concreto Armado. Entonces, al ser un valor que prima en el diseño estructural, la ejecución de estas debe apuntar a asegurar que cada elemento conformante cuente con las características con las que fueron previstas e idealizadas.

¿Cómo la resistencia a la compresión se presenta en todas las etapas de Ingeniería?

  • Resistencia a la compresión de diseño (f’c): Es la resistencia a la compresión especificada para el concreto. Asimismo, es el valor con el cual se realizan los cálculos estructurales y el que se detallan en los planos de la misma especialidad. Las probetas a ensayarse a los 28 días deben cumplir mínimamente este valor y, en mejores casos, sobrepasarla. 

  • Resistencia a la compresión requerida o resistencia promedio (f’cr): Es el valor con el que se realiza el diseño de mezcla y siempre es mayor que la resistencia a la compresión de diseño (f’c). Esto se debe a que en la resistencia a la compresión requerida se considera un “factor de seguridad” adicional que nos permitirá garantizar que el concreto cumpla con la resistencia a la compresión de diseño (f’c) al momento de la evaluación.
  • Resistencia a la compresión obtenida: Es la resistencia a la compresión que se obtiene al promediar al menos dos cilindros moldeados (con dimensiones estandarizadas) y ensayados a los 28 días. Si se realizaron las prácticas adecuadas, se espera que la resistencia a la compresión obtenida sea, por lo menos, mayor que la resistencia de diseño (f’c), y en la medida posible, cercana a la resistencia a la compresión requerida (f’cr). No obstante, al cumplir la primera condición existe una gran posibilidad de contar con una calidad óptima del concreto.

Por lo tanto, se entiende que, la resistencia a la compresión no solo es un valor numérico necesario para el diseño estructural de cualquier obra de concreto armado, sino que es el resultado de la combinación de buenas prácticas en las distintas etapas de Ingeniería (diseño y construcción). No solo es importante saber el valor de diseño, sino el valor que se obtiene cuando se ejecutan las obras, que, al fin y al cabo, es el dato que más importa. Por lo que, como ingenieros debemos tener presente que toda obra en ejecución debe estar orientada a cumplir con las características mínimas y necesarias con la que fue conceptualizada.

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Redacción : Ing. Jorge Luis Navas Gonzales

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